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bôme à enrouleur PROFURL est prévue pour fonctionner
avec une grand-voile entièrement lattée comportant un
rond de chute normal, voire augmenté: la grand-voile
est encore plus performante et plus stable, l'espace
existant entre le mât et la voile étant une application
directe de l'Effet de Fente très connu en aérodynamique. |
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Bôme
à enrouleur Profurl:
 grand-voile
entièrement lattée,
surface
maximum,
profil
performant. |
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Mât
à enrouleur:
grand-voile
sans lattes,
chute
en négatif, surface moindre,
profil
très plat. |
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L'effet
de fente (breveté)
Les études en soufflerie confiées par PROFURL au Centre
de Recherches pour l'Architecture et l'Industrie Nautique
(CRAIN) démontrent l'intérêt évident de disposer d'une
grand-voile séparée du mât pour créer un Effet de Fente.
On retrouve ce phénomène, très connu en aérodynamique,
en particulier sur les volets des ailes d'avions. Ouverts
au moment du décollage et de l'atterrissage, ils augmentent
la portance à vitesse réduite et permettent de reculer
le moment du décrochage.
La bôme à enrouleur PROFURL est un application directe
de cette particularité aérodynamique.
En effet, le mât provoque sur l'extrados de la voile des
turbulences (un "sillage") d'autant plus importantes que
la section du mât est forte. Cela explique en grande partie
que les performances d'une grand-voile sont médiocres
comparées à celles d'un génois. |
Avec les profils de guindant PROFURL placés à distance
du mât, les filets d'air sont littéralement aspirés entre
le mât et la voile: accélérant fortement, ils recollent
alors beaucoup plus près du guindant. La surface "travaillante"
de la voile et sa puissance sont nettement augmentées
(de 5 à 15%). Par ailleurs, l'Effet de Fente rend l'écoulement
de l'air sur la voile moins sensible aux variations de
l'angle d'incidence du vent (mouvements dûs aux vagues,
écarts de cap, petits défauts de réglage, etc…) d'où une
poussée plus constante de la grand voile.
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Allégement
optimal
Les différents éléments structurels de la bôme à enrouleur
PROFURL ont été calculés par la méthode des éléments finis,
généralement réservée au domaine aéronautique. Ils ont été
dimensionnés de la manière la plus rigoureuse de manière à
obtenir le meilleur rapport masse-résistance et garantir la
plus grande robustesse du système.
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Moindre
fardage qu'avec une grand voile classique
La grand voile enroulée prend place à l'intérieur de la bôme.
Au mouillage ou au port, l'encombrement et le fardage sont considérablement
réduits par rapport à une grand voile classique ou entièrement
lattée, avec lesquelles les coulisseaux ou chariots restent
empilés sur le mât lorsque la voile est affalée.
La grand voile enroulée pourra être parfaitement protégée des
intempéries et de la lumière par un simple taud, rapide à mettre
en place et peu encombrant à stocker.
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Un
tube de gros diamètre situé à l'avant du profil de bôme
permet l'évacuation de l'eau, et l'éventuel branchement
d'un tuyau pour la récupération de l'eau de pluie. |
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